リョービ 　プロスカイヤー7セラテックノーズ

2013年8月4日現在

飛距離指数：1.019　（★★★★☆）
平均飛距離：177.19m
（テスト回数：5回）

スカートレス・コップ型スプールを搭載したキャスティングリールが全盛期を迎えた1987年に
リョービ・プロスカイヤーシリーズでは初のロングストロークモデルとしてデビュー。

先に一世を風靡したシマノ・チタノスエアロGT8000を相当意識したデザインであるが、メカニズム
は全くの別物。

従来型プロスカイヤー7シリーズの伝統であった、3層1軸式トラバースカム・オシュレーション方式
から、2軸分離型トラバースカム・オシュレーションに変更し、堅牢メタルボディー＆ロータも
セラテック強化カーボン樹脂製となったことで、シリーズ最軽量の449gまでダイエット。

リョービ・トラバースカム機構とダイワ・フラットワインディング機構との違いは、円筒カムへの回転
伝達方法にある。

ピニオンギヤの回転を直にウォームシャフト（円筒カム）・ギヤに伝達するダイワ方式に対し、
リョービ方式ではピニオンギヤの上部にトラバースカム（円筒カム）・ギヤを駆動するための専用
ギヤを配置し、ロータ内部に回転伝達機能を持たせている。

この構造的な違いによるリールそのものの巻上げトルクへの影響は不明であるが、部品点数の
増加や円筒カム軸の全長増加が必要なリョービ方式は、軽量化の面でやや不利である。

また、砂浜での実釣を想定するとロータ内部には砂の侵入が避けられないが、ロータ内部にギヤ
の噛み合わせがあるために防塵機能を徹底する必要も生じる。

これらリョービ方式には不利な点が目立ったが、セラテックノーズとその後継機：スーパーノーズ
4570シリーズにロータ内回転伝達式二軸型トラバースカム平行巻き機構が採用された。

恐らく、ダイワの特許権に抵触しないための苦肉の設計であったのだろう。

セラテックノーズはラインローラー角度の微調整範囲が広いために、パーマなどのライントラブル
が少なくキャスティング競技派の私にはお気に入りのリールであったが、ラインローラー角度の
微調整機構が実釣使用による潮錆などで固着し易いせいか、実釣派のクラブ員には不評だった
ようである。
（キャスティング競技派は陸上練習＆競技のためラインローラーが潮錆固着しない。）

なおキャスティング性能としては、軽量化＆コンパクト設計を優先した結果か？スプールが最も
前進した状態でのスプール後端位置がリールフットに近いため、人差し指へのラインキープ角度
が90度〜鈍角傾向となる。
このため、人差し指へのラインの掛かりが浅くなり、抜け気味の弾道が多くなる点がやや不満で
ある。

飛距離指数は1.019となっているが、シマノ・スーパーエアロEV，XT-SSやダイワ・トーナメント
プロキャスターSS-35�Uなど、35mmストローク・リールの飛距離指数はいずれも1.014から1.018と
なっている。

どうやら35mmストローク・リールでは、飛距離指数1.015前後が標準的数値となり、1.020の壁を
越えられない何かがあるのかも知れない。

プロスカイヤー7セラテックノーズのメカ内部
ピニオンギヤからトラバースカムへの回転伝達部には防塵カバーが付く